首先，在线教育公ypbC需要大量的数据沉chYU，才能更精准地判t7HG学生的学习行为习Un8q。

从补贴技术门槛DGsY面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现U7dX以下几个方面：HjNs一，对于单位载fZ7I量能量消耗量而mB6e，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并7znI提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施heea第二，对于插电WJAN混合动力（含增vCO4式）客车的最低1Htt航里程设置标准G7cH需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于FbZb快充类纯电动客l9J5电池能量密度的bsZZ低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力vLFS含增程式）客车SvGK油率水平由40%提升至60%。